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विंग कमांडर अभिनंदन मिग- 21 बाइसन से उड़ान भर रहे थे, तब उन्हें पाकिस्तानी वायु सेना के एफ-16 विमान द्वारा नीचे गिराया। मिग -21 को बहुत पहले ही उड़ान भरने की मनाही मिल जानी चाहिए। लेकिन ऐसा नहीं हुआ। इसको बार-बार प्रयोग किया जा रहा है जबकि इसको कब का सेवा से मुक्ति दे देनी चाहिए थी। इसको 1960 में पहली बार भारतीय वायु सेना में लाया गया था। और इसको 1990 के दशक में कार्य से मुक्त कर देना चाहिए था। लेकिन ऐसा हुआ नहीं। अप्रैल 2012 और मार्च 2016 के बीच दर्ज 28 दुर्घटनाग्रस्त आईएएफ विमानों में से आठ में मिग -21 शामिल था, जिनमें से छह अपग्रेड मिग -21 बाइसन संस्करण थे, जैसा कि सरकार ने मार्च 2016 में संसद को बताया है। 1971 से अप्रैल 2012 तक, 482 मिग विमान दुर्घटनाओं में 171 पायलटों, 39 नागरिकों, आठ सेवा कर्मियों की जान गई है और एक विमान नष्ट हुआ है, जैसा कि सरकार ने मई 2012 को संसद में बताया है।
1993 से 2013 तक, 198 मिग -21 विशेष रूप से पायलटों द्वारा “फ्लाइंग ताबूत” करार दिया जाता है , विभिन्न प्रकारों में दुर्घटनाग्रस्त हो गए, जिससे 151 पायलट मारे गए, जैसा कि सरकारी आंकड़ों का हवाला देते हुए भारत रक्षक वेबसाइट में कहा गया है। 50 वर्षों से, आईएएफ रूसी निर्मित मिग -21 और इसके वेरिएंट का उपयोग कर रहा है, जो इसके बेड़े में सबसे पुराने लड़ाकू विमान हैं। अब 2022 तक, ये विमान अपने जीवनकाल के अंत तक पहुंच चुके होंगे और मिग -23 और मिग -27 के साथ मिग -21 को हटाया जाएगा।अमेरिका द्वारा निर्मित एफ -16, जिसका उपयोग पाकिस्तान वायु सेना (पीएएफ) करता है। पीएएफ 40 साल से कम समय के लिए एफ -16 का उपयोग कर रहा है, और 10 साल पहले उसने ब्लॉक -50 मॉडल का सबसे नया बैच प्राप्त किया था।
हमारा मिग -21 उनके एफ -16 को टक्कर दे सकता है,मिग -21 बाइसन नवीनतम रूसी मिसाइलों को ले जाने में सक्षम है और इस अर्थ में आप यह नहीं कह सकते कि वे एफ -16 से नीचे हैं।
लेकिन तथ्य यह है कि उनका सेवाकाल बहुत कम है। यहां तक कि उन विमानों का भी, जिन्हें एक्सटेंशन मिला है। वे भी अपने जीवन के अंत के करीब हैं। आज के फाइटर-जेट के खिलाफ पकड़ बनाने के लिए, एक विमान को आधुनिक तकनीक की आवश्यकता होती है, जैसे कि उन्नत एवियोनिक्स और रडार, अधिक हथियार-भार क्षमता, स्टील्थ तकनीक, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध क्षमता, सटीक हथियार और अन्य ऐसी विशेषताएं, जो मिग -21 के पास नहीं है
जुलाई, 2016 में पहला तेजस भारतीय वायुसेना में शामिल किया गया था। 14 फरवरी के पुलवामा हमले के एक हफ्ते से भी कम समय बाद 20 फरवरी, 2019 को, आईएएफ को तेजस एमके 1 के लिए अंतिम ऑपरेटिंग क्लीयरेंस या ‘सर्विस टू डॉक्यूमेंट’ जारी किया गया।
इसके बजाय, 2007 में, कांग्रेस द्वारा संचालित सरकार ने मल्टी-रोल कॉम्बैट एयरक्राफ्ट मीडियम विकसित करने के लिए प्रक्रिया शुरू की। छह विक्रेताओं को शॉर्टलिस्ट किया गया – रूसी विमान निगम, स्वीडिश एयरोस्पेस कंपनी साब, फ्रांस डसॉल्ट एविएशन एसए, यूएस लॉकहीड मार्टिन कॉर्पोरेशन और बोइंग और ब्रिटिश, जर्मन, स्पेनिश और इतालवी फर्मों का एक संघ।
पहले 18 विमानों को ‘फ्लाई-अवे’ की स्थिति में बेचा जाना था, जबकि शेष 108 का हस्तांतरण प्रौद्योगिकी समझौतों के तहत किया जाना था।
अप्रैल 2018 में, प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने, ‘मल्टी-रोल कॉम्बैट एयरक्राफ्ट’ के निविदा के लिए तीन साल की बातचीत से आगे बढ़ते हुए, फ्रांस सरकार के साथ सीधे सौदे के बाद 36 राफेल लड़ाकू विमान खरीदने की घोषणा की। बाद में, जुलाई 2018 में तत्कालीन रक्षा मंत्री मनोहर पर्रिकर ने संसद को सूचित किया कि केंद्र ने 126 ‘मल्टी-रोल कॉम्बैट एयरक्राफ्ट’ लड़ाकू जेट विमानों के लिए एक कई अरब डॉलर के टेंडर को वापस ले लिया था।इससे कांग्रेस के साथ ( वर्तमान में विपक्ष ) के साथ एक उच्च-विवाद पैदा हो गया है, जिसने सत्तारूढ़ भारतीय जनता पार्टी पर गैर-पारदर्शिता का आरोप लगाया और ‘मेक-इन-इंडिया’ कार्यक्रम को सबसे बड़ी विफलताओं में से एक करार दिया।
वर्तमान में, आईएएफ के पास , 42 की अधिकृत ताकत की जगह सिर्फ 31 लड़ाकू जेट स्क्वाड्रन हैं। यह अंतर मौजूदा विमानों ने अपने तकनीकी जीवन को पूरा करने के बाद बेड़े से कार्य मुक्त होने के बाद नए लड़ाकू विमानों की धीमी गति के कारण है, जैसा कि दिसंबर 2017 की संसदीय समिति की रिपोर्ट से पता चलता है। अगले दशक में, मिग 21, 27 और 29 के 14 स्क्वाड्रन भारतीय वायुसेना के बेड़े से सेवानिवृत्त होंगे। 2027 तक केवल 19 स्क्वाड्रन और 2032 तक 16 रहेंगे।वायुसेना ने संसदीय समिति को बताया कि वायु सेना सुखोई -20, तेजस लाइट कॉम्बैट एयरक्राफ्ट और राफेल जेट को शामिल करेगी।
साभार: इंडियास्पेंड
